Grid cheio e grandes disputas marcaram a terceira etapa do Maranhense de Kart
Provas foram realizadas no período da tarde

[Show as slideshow]

[Ver com PicLens]

Uma vez Jeremy Clarkson disse como funciona o sistema turbo: ” Um turbo: gases de escape entram na turbina e a fazem girar, acontece um pouco de magia negra, e você vai mais rápido.”. Brincadeiras a parte o sistema de sobre-alimentação turbo nada mais é que uma turbina que aproveita a força dos gases de escape para soprar mais ar dentro do motor, como isso funciona é o que vamos aprender hoje.
A turbina é formada por dois caracóis interligados por uma haste. Um deles, o caracol quente, é ligado ao coletor de escape e é movimentado exatamente pelo fluxo de gases que sai do motor. A força com que esses gases passam pelo caracol quente faz movimentar uma hélice (ou turbina) que há dentro dela e como ela está ligada (através da haste) a outra hélice localizada no caracol frio as duas giram na mesma velocidade. É exatamente o movimento dessa segunda hélice que suga o ar atmosférico com mais força do que ele seria sugado de maneira aspirada. Ou seja, o turbo sopra mais ar para dentro do motor do que o motor conseguiria sugar simplesmente através do vácuo formado pela descida dos pistões.

Bem, agora você se pergunta: “Mais ar, menos ar, o que o ar tem a ver com isso?” Oras meu amigo, é por isso que você pode dizer pra sua mãe que o carro lhe deixa mais inteligente e não mais vagabundo, você tem que saber físico-química e engenharia pra poder gostar mesmo de carro. A força de um motor vem da capacidade dele de transformar energia química em energia cinética (movimento) através da reação entre o ar e o combustível. Se você tem mais ar pode queimar mais combustível e assim obter mais potência.

Isso não significa necessariamente que o turbo faz seu carro consumir mais. Com a mesma quantidade de combustível um motor turbo pode render mais do que um motor aspirado pois o segredo está no aproveitamento do combustível. um motor aspirado queima aproximadamente 75~80% do combustível que entra na câmara de combustão, o resto é desperdiçado com os gases de escape. Em um carro turbo o aproveitamento de combustível pode chegar bem próximo dos 100%. É por isso que o Jetta 2.0TSI consome até 23% menos que o Jetta 2.0 aspirado e mesmo assim é mais forte.

Porém é claro, se o que você quer é potência pra correr ou pra deixar seu carro realmente mais esperto é só aumentar a pressão do turbo que a potência virá, mas também o consumo aumentará. Além disso o risco de quebra também aumentará, afinal os fabricantes projetam seus motores pra um determinado regime de funcionamento e o turbo aumenta a pressão das explosões e a temperatura interna também. É por isso que antes de liberar a pressão da turbina se deve preparar o motor com peças forjadas por exemplo, que aguentam mais o tranco. Os kits turbo também tem uma peça, conhecida como válvula de alívio que serve pra liberar o excesso de ar dentro do sistema de admissão quando a pressão aumenta de mais, por exemplo quando você tira o pé do acelerador. É a saída desse excesso de ar que causa o tão famoso espirro característicos de carros turbinados. Em carros turbo originais de fábrica geralmente não há esse som porque a válvula de alívio não libera o ar na atmosfera mas sim de volta ao tubo coletor ou ao sistema de admissão, abafando o “espirro”.

Pra resumir vejam esse vídeo, que infelizmente é em inglês mas aceita as legendas automáticas do Youtube, ele mostra basicamente como o sistema funciona por completo:

Na próxima vamos conversar sobre os tipos de turbo e sobre o intercooler, uma peça que quase ninguém da importância mas que pode fazer milagres.

O Whelling é um esporte radical praticado com motocicleta, que consiste em realizar manobras cuja força e equilíbrio são exigidos ao máximo pelos praticantes. O termo Wheelie é anglófono e quer dizer “Empinar”, porém no Brasil usa-se para designar o esporte como um todo, não apenas para o ato de empinar.

Surgiu na década de 1970 quando o californiano Doug Domokos desenvolveu a técnica de empinar a moto controlando com o freio traseiro, e passou a fazer exibições de suas habilidades. Domokos ficou conhecido como “The Wheelie King“, ou seja, o Rei do Wheeling. No Brasil essa modalidade tem crescido e conquistado públicos.

No domingo, 12 de maio, o 200milhas Racing foi conferir de perto esse esporte com a galera do “Whelling Slz”, os quais os mesmos, nos possibilitaram uma rápida entrevista. Em breve faremos um vídeo com eles também.

1. Nós sabemos que o esporte não é ensinado por curso ou ministrado por equipes. Como vocês fazem para se aperfeiçoar neste esporte?

Geralmente, de primeira, você observa e acha diferente. Aí você pensa: Acho que dá para eu fazer. Mas na realidade, é um pouco mais complicado e perigoso. Nada que uma boa prática não resolva. Aqui, a nossa principal aliada é a prática e a consciência.

2. Toda prática de esporte necessita de equipamentos. Quais os principais equipamentos usados por vocês praticantes desse esporte?

Joelheira, caneleira articulada, cotoveleira, luvas e o fundamental que é o capacete.

3. As motocicletas são preparadas para a prática do wheeling. Quais os equipamentos dessas motocicletas?

Altera-se o freio comum para freio à disco, o radiador é maior, não podem possuir carenagem, e elementos que são obrigatórios em uma moto de rua, são retirados como farol, setas e painel. Além de apoiadores.

4. Quais as principais manobras praticadas?

Existem a cadeirinha, Borrachão, Enceradeira, Grau, Joelinho, No hands, No front, One hand, RL, Raspão, Superman, Surf e o Zerinho.

5. Quanto tempo a pessoa demora a aprender o Whelling?

Isso depende da pessoa. Tem pessoas que já aprenderam com um mês, mas treinando todo dia, e sem pena da moto. Não pode ter pena nem da moto e nem de você, por que aqui cair é inevitável para se aprender, por isso a importância dos equipamentos de segurança.(risos)

6. Assim como o esporte arrancada, nós sabemos que o whellie também é mal visto. Mesmo com uma pista de arrancada (Ilha Race, por exemplo), regular e federada (CBA), com ambulância etc. e tal, muitos afirmam que é algo feito por pessoas inconsequentes, transformando-o em um esporte marginalizado.  No Whelling não é diferente certo?

Por um todos pagam. Nós que nos conhecemos, que gostamos e praticamos este esporte, mantemos todo um regimento, uma postura correta. Mas tem outras pessoas, que já não entendem isso. Chegam aqui já vem empinando, quando aprendem já saem empinando nas ruas, bagunçando tudo, se envolvendo em confusão, e como consequência disso tem a “queima do filme” do esporte, ou seja, fazendo com quem o nosso esporte perca sua reputação, sua seriedade.

7. Este esporte é bem “perseguido”, assim como a arrancada como eu havia falado anteriormente. Uma das dificuldades é obtenção de um espaço apropriado para se manter os treinos. Existe hoje um espaço próprio para esse esporte aqui em São Luís?

Não. Nós antes fazíamos nossos treinos no Ginásio Castelinho, depois nos foi impossibilitado tal espaço, com isso viemos usar o terreno abandonado, diga-se de passagem, pela antiga empresa Telemar, mas como somo mal vistos, nos tiram de lá também. Hoje estamos em outro espaço, dessa vez pagando para treinar. Estamos pagando um terreno que nem é tão apropriado por que, é uma área que possui um pouco de declive. Uma área ideal seria um pouco plana, pois com o declive deste que estamos, dificulta a realização de certas manobras, obrigando assim nós pilotos a redobrarmos a atenção. Daí a importância também de uma ambulância de prontidão.

8. Vocês possuem patrocínio? Fazem shows de manobras em eventos? Ganham por tal feito?

Também não. Como nosso esporte é marginalizado, nós não temos patrocínio. As empresas daqui de São Luís, não possuem tanta visão quanto a este esporte. Assim como o pessoal da arrancada, nós tiramos do nosso bolso para praticá-lo e para a manutenção das motos. Com isso não temos nem como cobrar por tais shows, por que nós não temos nenhum apoio ou patrocínio. Nós não temos nem espaço para a prática, como vamos nos aperfeiçoar para melhor nos apresentarmos?

9. Vocês já tiveram apresentações em alguns eventos pela cidade, como por exemplo, num campeonato de basquete realizado pela CUFA (Central Única das Favelas). Este é um projeto de nível nacional, voltado principalmente para as favelas, envolvendo esferas políticas, sociais, esportivas e culturais. Vocês possuem algum projeto que envolve as apresentações de vocês?

Sim. Nós possuímos um projeto juntamente a CUFA, conhecido como LOKOMOTIVA. Um projeto que visa, apresentações em campeonatos de basquete, movimentos de rua, nos apresentamos juntamente também com os grupos de hip-hop das periferias, mostrando assim para as pessoas que isso aqui não é marginalizado e que é um esporte sim que tem que ser levado a sério, mas que não possui nenhum reconhecimento.

10. Você tem algum recado para dizer aos nossos internautas que estão lendo esta entrevista e talvez queiram participar da prática desse esporte?

Gente é só vocês procurarem equipamentos de segurança, ter consciência e entrar em contato com a gente por telefone ou Facebook, para podermos dar a assistência necessária para prática deste esporte. E obrigado pelo espaço!

Aos que se interessaram pelo esporte, é só entrar em contato com o Maykon(8854-4514) ou com a Raquel (8710-7541).

[Show as slideshow]

[Ver com PicLens]

123►

Alô galera, aqui quem fala é Bruno Mendonça e eu sou o mais novo integrante do site 200Milhas e venho estrear uma nova série de matérias pra vocês. Vamos falar sobre preparação, técnicas de pilotagem e claro, muita cultura automotiva.

E vamos começar literalmente do começo. Como foi que você começou a gostar de carro?  Ninguém nasce fã de carro (ou Gearhead como alguns nos chamam), tem aquele momento da vida que o mosquito automotivo te dá aquela injetada de combustível direto na veia e você se torna um viciado em cheiro de borracha queimando e ronco de motores nervosos.

No meu caso foram dois os culpados. O primeiro foi meu pai, colecionador ativo de revistas automotivas, principalmente as que falavam sobre os 4×4. Tinha pilhas dessas revistas desde que eu me entendo por gente e pegava as mais velhas pra treinar a leitura mentira eu só queria ver as fotos. Sem falar que o velho teve 5 Fuscas, 1 Jipe Willys, 1 Toyota bandeirante e um Gol Quadrado 89, esse ultimo foi o primeiro carro que guiei. Sem falar é claro nos fins de semana na oficina concertando cada um deles (quem tem carro antigo sabe como isso é freqüente). O segundo responsável por essa paixão foram os games. Primeiro com Top Gear da época do Super Nintendo mas o que despertou de vez sem dúvidas foi a série Need For Speed onde a gente podia equipar as máquinas e tudo mais.

Dizem que hoje em dia cada vez menos jovens tem gostado de carro como a gente gosta, mas vendo a quantidade crescente de participantes nos últimos encontros eu duvido muito disso. Mas queremos saber de você? Como foi que começou a gostar de carros? Se tem filhos, como faz pra despertar essa paixão neles?

Escreva seu comentário abaixo e aguarde novidades fantásticas da galera do 200Milhas!

Abraço

Vendo Fiesta Gl, ano e modelo 2000/2000, com Ar (gelando), trava, alarme de fábrica, rodas de liga leve. 80.000 km rodados.

Saia do financiamento carro econômico e a toda prova, traga um mecânico de confiança para avaliação e dê uma volta.

Não bate nada andou, levou na certa e o melhor de tudo o  preço: R$ 6.000,00

Contatos:

EMERSON LIZANDRO

(098) 8804-1417 / (098) 8177-4715

[Show as slideshow]

[Ver com PicLens]

Neste último fim de semana (27 e 28 de abril), foi realizado o I Open Day Cronometrado da pista de arrancada Ilha Race, que fica localizada no munícipio de Paço do Lumiar – MA.

O evento é voltado para corredores de rua, pilotos profissionais e/ou para quem gosta de acelerar, sendo assim também uma forma de combate aos rachas de rua. Este contou com mais de 50 carros inscritos, e dentre eles maquinas como Dodge Challenger, Nissan 350z, Bmw’s, Mercedes, Audi’s, enfim. Mais um evento bem montado e organizado com toda a segurança e comodidade para aqueles que gostam de muita adrenalina e cheiro de pneu queimado.

No sistema de cronometragem tivemos a presença da Produpark, dos amigos Iti Miguel Ludike e Igor Nogueira da Cruz, mesma empresa que presta serviços a grandes eventos como Velopark, Amazonas Dragway e outros por todo o Brasil.

Tivemos também novidades como, o novo percurso de 201 metros e tratamento de pista com aplicação do VHT, feito por José Snapple. Pra quem não sabe a aplicação de VHT, é um aderente para pneus e pista, uma espécie de “cola” que juntamente com o tratamento de borracha específica, faz com que os carros ganhem aderência diminuindo assim, consequentemente, o tempo de pista. O público também contou com o show de manobras, dos pilotos Thiago Estrela, Eanes de Brasília, Lúcio Gonçalves, e como bônus, 350z e Dodge Challenger rodando para o maior delírio de todos (vídeo em destaque ao lado). No geral, um esquenta para a temporada 2013 do Campeonato Maranhense de Arrancada, que terá início nos dias 22 e 23 de junho.

Por Nielson Muniz

VEJA AS FOTOS DO EVENTO:

[Show as slideshow]

[Ver com PicLens]

1234...161718►